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前言： 这一次，我试图用最详尽的文字和最简单的图片，来描述这一次的阿拉善-哈拉湖之行，一直以来的游记都是眼花缭乱的图片，但我一直认为，只有直面人心的文字，才能最真实的记录旅程。因为山总是在那里，冷酷又漠不关心的矗立在那里，唯有攀登的人形形色色各不相同，各自感受自己心的历程。 这个国庆，组织了这次“狂热沙漠冷酷荒原”的活动，既可以领略狂热的阿拉善英雄会，又可以穿越冷酷的哈拉湖荒原，国庆七天的假期，是茫茫生活工作的海洋里仅存不多的孤岛，留给自己，一个放松的孤岛，一个与众不同的孤岛。 我将节选几个片段，来记录这次的旅程。 10月2日的雨，也未能浇灭阿拉善英雄会的狂热，每一年都来这里，不只是因为这里有车展、航空展、音乐会、格斗赛；不只是因为这里有大脚卡车、雷神之锤、牧马人攀岩大赛、T3团队赛；也不只是因为这里有各种美食和稀奇古怪的各种新鲜玩意儿，只是因为，在这里，有很多好朋友。 从第1届翁牛特英雄会开始到现在的第12届英雄会，看着英雄会从一个襁褓中的婴儿成长为一个翩翩少年，从一个小群体的小聚会成长为国人皆知的盛会，有太多人为之付出，有太多的欢笑和泪水，有太多难以磨灭的记忆，深深的刻在每一个参加过的e族人的心里。 这种发自内心的狂热，真的无关那些活动、那些比赛、那些五光十色、眼花缭乱的装饰和商家声嘶力竭、用尽心思的宣传。只是根植于内心的越野e族的情怀，和老友重逢的喜悦和酣畅淋漓的酒！ 一整天，喝了一整天的酒，逛了很多的营地。 晚上开着车，先到了湖南大队的营地，混旋风二代的酒，略垫了点； 又跑去天津大队的营地，鸡贼的老凡每年都带着大螃蟹偷偷摸摸的自己吃，去了果不其然，海蟹河蟹和大海虾，还逮住了麦草和浮生，这俩人比我眼还贼鼻子还好使，先吃俩螃蟹喝了一杯什么大补酒就跑。 摸到影协营地，果不其然看到战神哥的骚20，扯着嗓子大喊“战神哥！战神哥！”听到有人答应，钻进一个小帐篷，三五人正在喝酒，战神哥每年都溜达一圈，我们也是每年都想着见一面，这一次又遭遇了，记得13年好像，战神哥给我们营地送来煤气罐，然后一坛子五斤的竹叶青，灌醉了战神哥，据他说，醒来第二天躺在沙漠里，随身法宝小相机也不知去向了。 在小帐篷里第一次见到了鲜衣怒马，e族的老人，闻名太久却第一次见面，又是一顿酒。 告别战神哥，跑去五十铃的营地，今晚有篝火晚会，邀请五十铃车主的。跑过去篝火晚会已经结束了，在营地里堵住了五十铃的姜总和大名鼎鼎的蒋波，捞着了烤全羊吃，还喝了一大堆啤酒。 五十铃出来对面，就是自由基地/越野衣族的大棚，过去见了任总还蹭走一罐甜姜。 继续溜达，旁边是最虎气的勇达行大营，勇哥在，一刀也在，一刀在嘚瑟送给勇哥的一瓶什么威士忌，好像是什么限量版。我说那算什么，我有勇达行定制的威士忌，那才是限量版。勇哥说，那瓶威士忌藏好了，很值钱的。我说那是必须的，有些东西不是价值多少，而是藏有多少记忆。又喝了少许洋酒。 然后，就什么都记不得了。 回想起来，就是喝酒喝酒喝酒，畅快淋漓啊，无论多么花枝招展的外在，装饰的再美，吸引人心的，只能是人心。 10月3日拔营出发，向西横穿整个腾格里沙漠。 十二台车三十六个人，我们小团队，就这样踏上征程。 路边是绵延不绝的沙丘，一开始路边还有铁丝网，走到后来就没有了，只有茫茫无际的沙漠。这次的队伍很多新手没有进过沙漠，就没有带大家进去豁车，只是在路边玩了玩。 阿甘开着一台新款大切诺基，更换了四条百路驰的轮胎，加大了一些，满载情况下，一遇到颠簸就会蹭到轮眉里面，把轮胎上的胶块都蹭掉不少，让人担心。 走到穿沙公路的尽头，往前是30公里的沙地，一条通往民勤县的捷径。往左或者往右都是绕远的公路。担心这帮新手的沙漠驾驶水平，我们还是选择了往左的那一条沙漠公路。 这条公路虽然全是柏油路面，但很多段已经被黄沙覆盖了，开起来超爽，一段柏油路，紧接着一个小沙丘，可以直接把车开上去沙丘玩一个小涮锅，然后又快速的返回柏油路面，这种柏油路+小沙丘的路，特别的刺激，没跑了多久就把后面的车拉了不短的距离。 晚上住到了金昌。 祁连草原其实确切说起来，不算是一个草原，其实就是夹在祁连山脉中间的一条沟，但在我自己的排行榜来说，祁连草原是排名在新疆巴音布鲁克草原之后的第二美的草原。个人感觉其实还是有失偏颇的，因为这两个草原的第一次遭遇，都是在秋天，金黄色的草原，给我的震撼感觉，都是超越了夏天那种绿。也许，是我自己更喜欢苍凉的秋色甚于喜欢生机勃勃的夏季吧。 进入祁连县城前，路过阿柔大寺，这是一个藏族的寺庙，记得我第一次来是年，这里还是一个小庙，里面有一个小小的博物馆，珍藏的几件宝贝，一件是人皮鼓，鼓面上蒙着的人皮，脊梁骨清晰可见。另一件是某高僧的头骨刚巴拉，上面与常人不同之处，是在顶上有两个凹痕，如同被人用双指按了一下似得。 可惜这次再进去参观，已经不让看了，秘而不宣了。 藏传佛教里，这一类的宝贝很多，很多信徒把自己的一生奉献给了佛祖与寺庙，死后，还依旧把自己的肉身奉献出来。 藏传佛教里，人这个阶段，是介于永生极乐世界与六道轮回之间的一个过渡阶段，做人的这个阶段，修行的好了，就能进入永生极乐世界；做了坏事，就会堕入牲畜道，又变成了牦牛什么的，继续修行。所以，藏传佛教的信徒们，是特别的甘于吃苦，甘于奉献。宗教就是麻醉剂。 荒凉的野牛沟，唯有这个季节是最美的。那种大气磅礴的美，总会让喜欢越野的男人钟爱。 又进野牛沟，又是傍晚时分，夕阳在路的尽头，两边是巍峨参天的祁连山脉。 路弯弯曲曲的，伴着河而行，路与河的两边，是已经金黄色的草原，夕阳把一切染成金黄色，也斜斜的洒满了整个车里。路边更远的地方，是山顶戴着皑皑白雪的祁连山，开着开着就忍不住停下来，静静的坐在路边，面对雪山、草原、河流和孤独没有尽头的公路。 今天是中秋节，夕阳越来越淡了，慢慢变成前方的一抹红，月亮从背后升起，也许是高原的缘故吧，月亮显得特别的圆，特别的亮。 快到央隆乡的时候，有一段路起伏特别大，车整个飞起来又落下，车上的人也跟着起飞降落了，车厢内闻到红酒的味道，应该是碎了一瓶红酒。 央隆乡是自北向南穿越哈拉湖的最后一个补给地，大部队到达后的第一件事就是把油都补满。我开着一台柴油车，这个油站竟然有-35的柴油，真是难得，补满了油箱。 北向南穿越哈拉湖西线，从央隆乡-苏里乡-哈拉湖西岸-哈拉湖南岸-德令哈，全程应该是公里左右，可按照全程高速四驱状态下跑的话，油耗基本上是两驱状态下的1.5倍以上，所以普通能跑公路的油箱，跑这个将将够。做为一个谨小慎微的摩羯座，我要求每个车都在加油站买一个25L的油桶，补一桶油在车上，有备无患。 我们在央隆乡最大的饭店吃饭，开了四桌饭，店里已经挤的几乎转不开身了，店老板笑嘻嘻的拿着手机拍视频，看来他店里难得来这么多人。 大家喝酒吃肉，八哥还准备了月饼给大家分食，初上高原，我让大家克制饮酒，没吃了多久，就各自散了睡觉去了。 住下后，没多久，发电机就停了，整个央隆乡都沉没在黑暗里。 睡不着，便走出我们住的院子，月光显得愈发的亮了，远处的雪山清晰可见，周遭寂寞宁静，仰望天空，虽月亮亮如银盘，但星星亦熠熠生辉，璀璨无比。 央隆乡的这一个中秋夜月，足以铭记此生。 第二天一早起来，海拔米的央隆乡已经挂霜了，启动我的柴油车已经略显吃力，显示车外温度已经是零下五度了。 在早饭前，我要求每个车都把轮胎放气到2.0以下，穿越最高海拔要达到4米，如果不放气，轮胎很容易就爆掉了。 匆匆吃完早饭，七点半，队伍正式出发。 出了央隆乡一路向南，正面就是雪山，兀立在那里，静静地俯视我们这支渺小的车队。 没多远就进入了峡谷，第一个考验来了。峡谷里原本有的路已经全部毁掉了，被洪水冲毁了，全是大石头的河滩，我当头车走在前面，小心翼翼地躲着各个大石头，在乱石滩里找出一条缝隙出来，后面的车也跟着很吃力。这种乱石滩的路，这次出行的很多车应该是第一次经历。 我用低速四驱慢慢的在石头上扭着前进，就像惦着脚尖在跳着芭蕾舞，石头上的芭蕾舞。有时候一不小心就磕到了底盘，心揪的也疼一下。 11号车是一台新的LC，跟着走一不小心，把踏板上磕了一个大坑。 这种路一定要慢，一定要挂低速四驱，不要绕石头而是要压着石头前进。 水毁路段差不多有六七公里的样子，大家都小心翼翼的前进着，走了有一个多小时才完成。八哥收尾心疼自己的车，台子里喊：换条路吧！！我回答，只有这一条路，我们既然走上了这条路，就绝不回头。 我终于开出了这段乱石滩，爬上了未被水毁的老路，停下车来，下了车长舒一口气。对面的山坡上，站着两只大角羊静静的望着我们，目光冷漠又警惕。 看着大家陆续都上来了，我知道，穿越哈拉湖的第一道难关，我们已经闯过了！！！ 过了第一关，就到了苏里乡，终于又看到了柏油路。这条路往东就是天峻县，往西就是去苏里乡下面管辖的村里。我们这次要穿的是西线，等全部队伍集合完成，然后一路向西。 哈拉湖的湖水涨了，手里的gps轨迹部分路段已经没入湖水中，雪山融化下来的雪水，在进入哈拉湖的时候，洇成了大片的沼泽地，看上去是草原一般，可车一上去就沦陷了。 我在电台里喊大家陷车千万别挠，一挠只会陷得更深，万一被污泥吸住底盘，那可不是光拖车就可以解决的。 一个车陷车了，马上就有一个车来拖，拖不动，串糖葫芦般再来一个车拖。我们的陷车都解决的很快，大家对陷车都没有什么恐慌，拖车有条不紊、井然有序。 沿着gps轨迹是不可能前进了，我们是从哈拉湖西北口进入的，要沿着西岸转到南岸，才能接到那条直奔德令哈的路。到了那条路上，才有我们梦寐以求的热水澡和席梦思软床。 我果断的抛弃了沿着原来轨迹前进，不再试图去穿越沼泽，而是选择绕过大片的沼泽，朝着更西面的山地前进。 绕了很大的一个圈，在大家都被颠的快疯掉的时候，终于绕过了沼泽地，回了湖边。岸边是被水冲刷的粗砂，一点都不陷车，已近落日，阳光斜斜照过来，哈拉湖的水清澈见底，远处团结峰的雪映在湖水上，所有人都被美景迷住了，这艰难的穿越，就为了此刻，亲近神秘莫测的哈拉湖，远眺威严肃穆的团结峰。 终于回到了湖边，又碰上了gps轨迹，我觉得接下来的路应该是一路顺畅了。 日斜西山，我原本的计划是在日落前到达哈拉湖南岸的纪念碑那里。虽然大家在湖边还没有拍够照片，我还是催促大家上车继续出发。 沿着湖边向南走了没多远，轨迹指引的路段又没入了湖水里，我们路上收留的两台成都的吉姆尼直接掉头又准备去绕沼泽，我停在那里仔细的看了路，虽然轨迹指引的路没入水里，但旁边有新鲜的车辙绕过去了，很明显能绕过这一小段被湖水淹没的路。我让队伍都停下来，我试探着顺着新鲜车辙印绕这段路，很顺利的就绕过去了，又回到了轨迹的道路上，被压的很结实的，看来有希望可以一直开过去。 我掉头回来又到了绕路的那个口，绕路需要涉水过一小段沼泽地，我安排让两台LC先过来，然后别的车陆续冲沼泽，冲不过来的，冲到哪里算哪里，直接让LC拖过来。感谢一路上老赵开着的3号LC，拖了很多车，把一条崭新未开封的拖车绳，变成了脏不拉叽。 一台又一台的车都拖过来了，最后一台是八哥开着的收尾车，陷车是必然的，因为沼泽被前面的车挠过后更泥泞了。3号车挂了拖车绳没拖出来，我开着MUX挂上了3号车，两车一起用力，把最后一台尾车拖过了这片小沼泽。 我也不知道以后的路段还会不会有同样的情况，太阳西沉的速度很快，我沿着gps轨迹开始了一路狂奔。 夕阳把我的车影子拉得长长的，远远的落在了路的那边，不远处是蔚蓝色的哈拉湖水，更远处是绵延的雪山，无暇顾及美景，我一路狂奔。 终于从西岸绕到了南岸，我松了一口气。 后视镜里，日已西沉，晚霞绚烂无比。我的前方，升起来一轮明月，恰逢八月十六，月满如盘，指引我一路向东，远远的能够眺望到那一个显眼的白色信号塔，我知道，我们已经穿出来了。 当所有车都到达湖南岸的集结点的时候，天色已经大黑。月凉如水，一切宁静安详，在海拔4米的高原上，我们团队按照计划，顺利的完成了我们的穿越。 从哈拉湖南岸到德令哈，公里，是一条有路基未铺装的道路，各种攻略都说要三个小时，我们足足走了三个多小时，这条路走的我至今心有余悸。 一踏上这条路没多久，向南，南方的天空突然划过一颗流星，全车队的人几乎都看到了，我们的幸运之星。 3号车老赵在今天一早出发没多久，就说车前面跑过了一只兔子，说这是吉兆。在穿越结束后，又遇到一颗流星，这也是吉兆。感谢上天的眷顾，和全体队员的努力。 这条路一直在海拔米以上行走，路基在车灯的照射下，是惨白色，这条路在黑暗中异常的难走，道路几里拐弯的，黑暗之处都是悬崖峭壁，路面是碎石子非常的滑。我用60迈的速度都拐不过去弯，差点滑出去，只得把速度降到40迈。 走了一半多台子里听到呼叫，有人喊：我们翻车了！！！我一激灵，艹！谁翻车了？！赶紧的呼叫，才知道是我们在路上遇到的两台吉姆尼其中的一台翻车了，他们比我们早一点离开哈拉湖，在我们前面。 没十分钟我们就到了翻车的地方，吉姆尼侧翻在路基下面，幸亏不是在悬崖边，东西撒了一地，所幸车上的人都没有受伤。 我问了问翻车多久了，他们说也是十几分钟，大家把车灯都照向翻车的地方，先拍了一些翻车的照片儿，用于将来走保险所用，这里没有信号也无法报案，只能是先把车弄起来。 我招呼大家一起，徒手就把车翻正了。打开机舱看了看基本上没什么问题，翻车也就不到20分钟的样子，就让驾驶员打了一下车，把车发动着，再检查了一下没什么问题。我让两个吉姆尼跟在我们车队后面慢慢走，用GPS记录下出事的点，第二天再报保险吧。 这里普及一下小知识，翻车后，如果翻的时间比较长，超过一个小时，翻正后就不要打车了，因为在翻车的时候机油会渗入发动机燃烧室，渗的比较多的话，一打车就会把车的气门顶坏，这个时候需要把火花塞拆掉，打车的时候，气缸里的机油就会从火花塞孔里挤出去，打几下再把火花塞装回去，就能发动车了。 人满为患的景点，没什么可说的。 虽然这次的穿越团队是临时组成的，但在这次穿越中，所有的人都能团结起来，互相帮助、互相照顾，这种越野精神是值得钦佩的。感谢所有参加这次活动的人，你们都是最棒的！！！！ 酒徒萧索赞赏 人赞赏 |
